9月21日，正式實(shí)施了《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》。這紙限超令一經(jīng)頒布，便成為了陶衛(wèi)行業(yè)熱議話(huà)題。那么，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的限載整治，陶衛(wèi)產(chǎn)區(qū)是否漸漸適應(yīng)新物流行情?

　　新規(guī)施行第一天，四川夾江新場(chǎng)鎮(zhèn)貨運(yùn)信息部門(mén)前的大貨車(chē)空車(chē)比平常多了許多，因?yàn)檫\(yùn)價(jià)上漲商家觀望，不少司機(jī)都沒(méi)有接單。通過(guò)走訪沙崗陶瓷批發(fā)市場(chǎng)，所接觸的20多名陶瓷批發(fā)商負(fù)責(zé)人均表示近期都沒(méi)有收到“物流漲價(jià)”的通知。但不少?gòu)S家已經(jīng)發(fā)布漲價(jià)函件。

　　鷹牌集團(tuán)旗下的佛山超鷹速物流公司總經(jīng)理鄭雄林反映，需要發(fā)貨的客戶(hù)都在觀望，有一部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)提前備貨。佛山龍?zhí)煳锪鞴�司駱先生也反映，為趕在新規(guī)施行之前，9月10日之前，就已經(jīng)有部分經(jīng)銷(xiāo)商提前下單備貨，發(fā)貨量較往常提高了兩倍。

　　四川產(chǎn)區(qū)中，廣樂(lè)、康榮、建翔、白塔、華宏、米蘭諾等代表性陶瓷企業(yè)對(duì)運(yùn)價(jià)上漲的反應(yīng)還比較淡定。目前，四川的陶企對(duì)物流新規(guī)的實(shí)際影響還處于觀望狀態(tài)，大部分企業(yè)暫時(shí)還沒(méi)有出臺(tái)瓷磚漲價(jià)政策。而四川產(chǎn)區(qū)內(nèi)只有個(gè)別企業(yè)將在9月21日之后對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行微調(diào)，眉山某瓷片企業(yè)將瓷片出廠價(jià)格每片上調(diào)0.1元。

　　廣樂(lè)陶瓷銷(xiāo)售副總林華表示，運(yùn)費(fèi)上漲之后，廠家原材料采購(gòu)成本肯定會(huì)跟著上漲，但廣樂(lè)陶瓷暫時(shí)還不會(huì)對(duì)瓷磚的出廠價(jià)進(jìn)行上調(diào)，表示先觀望再做打算。即使要漲價(jià)也會(huì)給商家一定的過(guò)渡時(shí)間，在過(guò)渡期間，由廠家來(lái)攤薄產(chǎn)品利潤(rùn)，產(chǎn)品質(zhì)量保證不變。而據(jù)了解，山東的部分陶瓷企業(yè)已經(jīng)發(fā)出了漲價(jià)通知。

　　行業(yè)人士表示，產(chǎn)品對(duì)價(jià)格敏感度也不盡相同。對(duì)于高附加值的陶瓷品牌來(lái)說(shuō)，對(duì)于這種運(yùn)費(fèi)上漲不是很敏感，因?yàn)槔麧?rùn)相對(duì)可觀，運(yùn)費(fèi)占瓷磚總成本比例不是很高。而新規(guī)的執(zhí)行對(duì)碼頭裝載也造成了影響，其中最大的原因是17.5米車(chē)不能載40HQ上路。由于新規(guī)中規(guī)定，對(duì)車(chē)輛限高4米，即便實(shí)際操作中將政策放寬到4.2米，對(duì)于40HQ的集裝箱來(lái)說(shuō)也是不夠的。

　　貨車(chē)限重也很明顯地降低了物流效率，同樣的貨物，需要更多的車(chē)輛才能拉完，而車(chē)隊(duì)車(chē)輛不足成為了許多物流面臨的問(wèn)題，“就是沒(méi)有駕駛員”也讓許多企業(yè)束手無(wú)策。

　　限超令同樣波及到了瓷磚外貿(mào)領(lǐng)域。居住在廈門(mén)的林阿里，是一位巴基斯坦人，也是易速家的CEO，從事瓷磚外貿(mào)生意已有12年，所涉業(yè)務(wù)覆蓋全球七八十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，他告訴記者，9月21日的限超令讓他難以接受。

　　新規(guī)施行后，一個(gè)集裝箱只能裝23噸瓷磚，實(shí)施以前正常的可以裝27-28噸，一個(gè)集裝箱少裝5噸瓷磚。他補(bǔ)充說(shuō)，原來(lái)一個(gè)集裝箱可以裝1000箱瓷磚，現(xiàn)在只能裝800箱，少裝了200箱瓷磚。裝貨的數(shù)量少了，運(yùn)費(fèi)、路費(fèi)、拖車(chē)費(fèi)自然就提高了，裝23噸和裝28噸的費(fèi)用是一樣的，這對(duì)陶瓷廠家、外貿(mào)公司或者國(guó)外客戶(hù)的影響都是很?chē)?yán)重的，尤其是對(duì)中國(guó)瓷磚出口到發(fā)展中國(guó)家的影響最大。

　　而在全國(guó)多個(gè)產(chǎn)區(qū)的貨運(yùn)公司也面臨同樣的情況。夾江新場(chǎng)鎮(zhèn)168貨運(yùn)信息部老板鞠超靜表示，預(yù)計(jì)物流新規(guī)剛開(kāi)始實(shí)施的幾天，對(duì)貨運(yùn)信息部的生意影響會(huì)比較大，貨車(chē)的載貨量減少了，運(yùn)費(fèi)肯定會(huì)上調(diào)，上調(diào)幅度預(yù)計(jì)在20%左右，以?shī)A江到貴陽(yáng)線(xiàn)路為例，之前的運(yùn)費(fèi)在每噸220元左右，現(xiàn)在預(yù)計(jì)要每噸要260元左右。

　　對(duì)于此輪限超令，也有人表示這對(duì)陶瓷物流行業(yè)也是一場(chǎng)考驗(yàn)，這是一個(gè)連鎖反應(yīng)，或?qū)⒓铀偬沾晌锪餍袠I(yè)洗牌。相信，目前“限超令”所導(dǎo)致的不適現(xiàn)象，通過(guò)陶瓷衛(wèi)浴行業(yè)的轉(zhuǎn)化適應(yīng)后，會(huì)漸漸化為常態(tài)。